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徐州公共自行車系統(tǒng)簡(jiǎn)介：在某個(gè)區(qū)域內(nèi)，隔一定距離規(guī)劃出一些停放自行車的點(diǎn)（如地鐵出口、社區(qū)大門口），一個(gè)租賃點(diǎn)放置30輛左右的自行車，很多的自行車租賃點(diǎn)共同組成一個(gè)網(wǎng)絡(luò)，并通過(guò)公共自行車管理系統(tǒng)來(lái)管理這些自行車。每輛自行車都單獨(dú)有一個(gè)可以鎖自行車的裝置和讀卡租車、還車的讀卡器（固定在地上的，不能移動(dòng)）。每次租車把卡放到上面讀一下，鎖就開了，自行車就可以騎走了；騎到任何一個(gè)其它租賃點(diǎn)都可以還車，因?yàn)橄到y(tǒng)是聯(lián)網(wǎng)的。還車時(shí)把車放到鎖的位置，把卡靠近讀卡器讀一下，車就鎖了，還車成功。
徐州市公共自行車的特點(diǎn)
1） 公共自行車使用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，來(lái)對(duì)整個(gè)公共自行車租用系統(tǒng)進(jìn)行智能化管理，各自行車站點(diǎn)真正實(shí)現(xiàn)24小時(shí)無(wú)人值守和通借通還功能，調(diào)度管理中心實(shí)時(shí)監(jiān)控和調(diào)度各站點(diǎn)的使用狀態(tài)。
2）無(wú)線通訊技術(shù)的應(yīng)用，使得公共自行車站點(diǎn)的建設(shè)變得簡(jiǎn)單，無(wú)需再開挖路面。同時(shí)可節(jié)省大量的建設(shè)費(fèi)用和建設(shè)周期。
3）系統(tǒng)遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控和實(shí)施調(diào)度，也可以進(jìn)行遠(yuǎn)程維護(hù)和故障處理。一臺(tái)隨身筆記本電腦就可取代了投資巨大的大屏幕監(jiān)控?cái)z像系統(tǒng)。
4）實(shí)時(shí)帳號(hào)管理，掛失解掛即時(shí)生效。
5) 為大力推廣綠色出行和低碳生活的理念，公共自行車站點(diǎn)可以使用太陽(yáng)能供電系統(tǒng)。
6）最具特色的是本次公共自行車的以人為本的設(shè)計(jì)：實(shí)心車胎，不會(huì)漏氣和爆胎；可調(diào)節(jié)座椅；帶保護(hù)蓋的自行車掛籃。