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作為新晉國家中心城市和國際化大都市，鄭東新區(qū)已成為中原地區(qū)金融、商務和生態(tài)宜居發(fā)展的風向標。城市交通出行方式的多樣化，讓群眾順暢出行，打造綠色出行體系一直是政府工作的重點之一。
2014年10月，鄭東新區(qū)開始實施cbd綜合提升計劃，邀請國內外一流顧問團隊為cbd區(qū)域城市管理進行聯(lián)合會診。最終提出了構建“軌道+公交+慢行系統(tǒng)”的科學交通模式。2015年10月，鄭東新區(qū)在全市率先建設公共自行車試點項目。試點在cbd區(qū)域建設站點51個，投放公共自行車1000輛，日均騎行量一度高達每天8000人次，廣受群眾好評。
彼時因為共享單車的出現(xiàn)，鄭東新區(qū)公共自行車項目暫時放緩。2017年初，經過專業(yè)團隊摸底考察，認為全面啟動鄭東新區(qū)公共自行車專項規(guī)劃建設條件已經成熟，經過規(guī)劃、交警、轄區(qū)辦事處等相關單位意見征求，媒體及網(wǎng)站對選址規(guī)劃進行公示，對站點規(guī)劃進行了優(yōu)化調整。
2018年4月1日，鄭東新區(qū)公共自行車項目全面啟動，計劃設置站點302個，每個站點平均配置20~50輛自行車，共10060輛。
6月12日，龍子湖區(qū)域67個站點建成并投入試運行。
7月12日，項目正式投入運營。
多種租借方式，免費使用為主
全面啟動的公共自行車項目將繼續(xù)為東區(qū)市民打造整潔有序、低碳環(huán)保、公益為民的慢性出行系統(tǒng)。更加注重普惠性，以免費使用為主，同時開通辦卡和手機掃碼多種租用方式，方便市民選擇。
辦卡：身體健康，年齡16~65周歲的市民都可以憑二代身份證原件或戶口簿原件辦理租車卡，辦卡時需交200元的保證金和10元消費充值；辦卡后單次騎行90分鐘免費，超過時長按每小時1元扣費（不足1小時按1小時計）。押金由政府監(jiān)管，隨時可退。
掃碼：手機下載“永安行”app或支付寶“掃一掃”掃碼，芝麻信用大于600分免押金，30分鐘內免費騎行，超過時長按每半小時0.5元扣費（不足半小時按半小時計）。
在使用時，用戶可以在公共自行車鎖止器刷卡區(qū)上刷卡或掃碼，聽到提示音后在20秒內進行取車，還車時需先將公共自行車推入鎖止器，語音提示“還車成功，請取卡”后將卡收回，即還車成功。如遇到任何不方便出行的情況，可及時撥打24小時客服熱線0371-55009077或4001780016。
公共自行車目前運營范圍包括：鄭東新區(qū)主城區(qū)東起東三環(huán)西至中州大道。南起隴海路，北至東風東路。龍子湖校區(qū)區(qū)域東起東四環(huán)西至文苑南路，南起金水路北至文苑北路。
下載永安行app后，站點詳細介紹、實時狀態(tài)、車輛使用情況等詳細信息都可以盡在“掌握”。
特別提醒的是，如果發(fā)生自行車遺失的情況，需到管理中心辦理相關手續(xù)。每輛丟失的自行車需要繳納1000元臨時押金，待自行車找回后全額退回押金。
同時呼吁市民文明用車，愛護車輛設備，私家車請勿占用公共自行車停車區(qū)，以創(chuàng)造良好的市容環(huán)境。
重管理強服務，樹立便民新標桿
為了能夠確保市民體驗到更完善的服務，鄭東新區(qū)公共自行車將在站點設備、站點外觀、車況、投放車輛、調度、客服、救援、應急等服務上下足功夫，努力打造成為便民服務的新標桿。
例如，在群眾最關切的車輛調度方面，公共自行車的每個站點都會根據(jù)自己的用車規(guī)律，考慮高峰及非高峰時段的潮汐現(xiàn)象，做到重點保障，重點區(qū)域站點還會安排專人值守。當自行車數(shù)量小于鎖柱數(shù)量的30％或大于鎖柱數(shù)量的70％時，及時進行車輛調度。高峰期車輛調度時間在20分鐘內，平峰期車輛調度時間在30分鐘內。
公共自行車的客服中心設在鄭東新區(qū)七里河北路與客文一街交叉口七里河公園內，為市民提供24小時服務。租車人租用的自行車若出現(xiàn)故障或發(fā)生突發(fā)事件需要現(xiàn)場援助時，在接到報障電話獲取準確地址信息后救援人員在30分鐘內到達現(xiàn)場處理，并與用戶保持聯(lián)系。
出現(xiàn)停電、漏電等意外事故時，30分鐘內工作人員到現(xiàn)場處理，并做好記錄和善后工作。遇到惡劣天氣或供電、網(wǎng)絡出現(xiàn)故障等其他原因需晢停站點服務時，通過網(wǎng)站、微信及控制柜顯示屏等方式及時向公眾發(fā)布信息，啟動應急預案。
有樁+無樁探索共治，形成互補，完善公共服務
今年兩會期間，交通運輸部部長李小鵬接受采訪時表示：“共享單車需要政府、企業(yè)和使用者共同治理，共同解決問題?！边@給未來城市公共自行車與共享單車資源的管理提供了明確的指導意見。
城市公共自行車的建設從最初的統(tǒng)籌、布局至施工、投放都依賴于前期大量的調查研究，已在全國30多個省、市、自治區(qū)，500多個縣市和地區(qū)落地開花，形成了符合城市發(fā)展的運營體系。由于在投放量上的可控性，避免了共享單車企業(yè)在資本驅動下瘋狂搶占市場、單車圍城的局面；公共自行車通過站點和鎖車樁的管理，避免了車輛亂停亂放，占為私有，占用人行道、盲道及綠化帶，單車堆積擁堵地鐵口等問題；公共自行車的政府服務屬性，避免了共享單車押金標準混亂、押金管理混亂、押金挪用等問題。
2017年雄安新區(qū)“三個變”的建設思路，為鄭東新區(qū)今后的發(fā)展帶來了新的啟發(fā)，在便捷、有序與公平的基礎上，大力發(fā)展公共服務，提升城市宜居性和幸福感。鄭東新區(qū)全面建設公共自行車項目是為了進一步完善城市公共交通體系，優(yōu)化交通結構，倡導大眾綠色出行，促進節(jié)能減排，降低大氣污染排放，打造生態(tài)宜居城區(qū)的重要措施。同時也是服務創(chuàng)新，滿足市民在出行、休閑、健身等方面的多種需求，落實利民惠民政策，提供便民服務的又一重要舉措。公共自行車將城市交通末端問題進一步完善，公共出行的“最后一公里”得到打通，將雙輪出行的覆蓋面進一步延伸，實現(xiàn)優(yōu)良的慢行交通環(huán)境，逐步形成“公交+地鐵+自行車”的綠色出行圈，讓交通更有序，市民出行更順暢。