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新款公共自行車
3月19日，記者在濰坊市公共自行車管理中心看到，幾輛嶄新的公共自行車擺在空地上，和現(xiàn)在道路上使用的相比，這種明顯更加輕便，也更加美觀，而且騎起來特別輕松。市公共自行車管理中心相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，新型公共自行車即將投入使用。
探訪 車身輕了三公斤，座椅更加柔軟
濰坊市公共自行車堅持“以人民為中心”的發(fā)展理念，結(jié)合業(yè)務(wù)實際，扎實推進(jìn)“工作落實年 我們怎么辦”大討論活動，以精細(xì)化管理為抓手，著力提升公共自行車騎行舒適度，不斷創(chuàng)新升級，為市民提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。經(jīng)過市公共自行車管理中心技術(shù)人員反復(fù)研究測試，新型公共自行車已研發(fā)成功。
當(dāng)天，記者來到濰坊市公共自行車管理中心看到，新款公共自行車和目前道路上使用的有非常大的不同。雖然車把和車筐位置相差不大，但車身卻“瘦”了不少，而且特別美觀大方，顏值高了不少。
記者試騎后發(fā)現(xiàn)，新款騎起來明顯更省力，而且速度提升了不少，甚至比很多共享單車都要輕便很多。另外，安全性也有所提高，在騎行過程中，只要輕輕捏一下車閘，車子立馬就可以停下。
據(jù)介紹，新型公共自行車有幾個特點，在適用現(xiàn)有鎖車樁的基礎(chǔ)上，使用了新型材料制作，進(jìn)一步降低了車身重量，比現(xiàn)在的公共自行車足足輕了3公斤。同時，還優(yōu)化調(diào)整了騎行傳動比，讓市民在騎行的時候更加省力。
此外，座椅的材質(zhì)同樣進(jìn)行了升級，采用了軟皮革的材質(zhì)，座椅更加柔軟，市民騎行時更加舒適。另外，采用了加溝槽鞍管設(shè)計，這樣可以更好地固定座椅角度，市民在調(diào)整座椅時，只需要進(jìn)行高低調(diào)節(jié)就可以了，更加方便實用。
針對現(xiàn)在公共自行車主要采用后撐的情況，新款改造成了偏撐模式，使車輛在臨時停放時更加方便快捷。
市民 舊款舒適度欠缺，有的騎行笨重
采訪中，不少市民對新型公共自行車提出了自己的看法。家住高新區(qū)福?；▓@小區(qū)的劉女士說，她平時上下班特別喜歡騎公共自行車。在她看來，現(xiàn)在城區(qū)道路上使用的公共自行車在安全性上絕對沒話說，但在舒適度上還有所欠缺。主要是有部分不太好騎，騎行過程中感覺比較笨重，且速度比較慢，影響了騎行體驗。
家住奎文區(qū)中央生活城小區(qū)的孫女士同樣是公共自行車的忠實擁躉，平時出行主要騎公共自行車。她坦言，伴隨著各種各樣的共享單車入駐濰坊，相較之下，公共自行車的一些缺點就逐漸顯露了出來，不如共享單車騎著輕便，舒適度也有所欠缺，且顏值也不高。
“因為共享單車亂停亂放的現(xiàn)象比較嚴(yán)重，我一直以來比較青睞騎公共自行車，停放在車樁上，覺得更正規(guī)。新車型的優(yōu)點這么多，一定會吸引更多市民綠色出行，希望能夠早日投入使用，到時候一定要騎騎試試，特別期待。”孫女士對記者說。
計劃 擇期投放試點，效果好再推廣
當(dāng)天，記者從市公共自行車管理中心了解到，濰坊市公共自行車項目自2013年10月份投入運營，截至目前，共建成1236個站點，52330個鎖車樁，投放了32400余輛公共自行車，累計騎行人數(shù)超過了238億人次，每日借車平均20萬人次左右。
據(jù)悉，公共自行車的社會效益同樣充分顯現(xiàn)，按照日均20萬人次計算，每年為市民減少機(jī)動車支出總費用5000萬元以上，提高道路通行能力10%以上，每年可以減少二氧化碳排放超過12萬噸。
市城管局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，濰坊作為平原城市非常適合自行車出行，規(guī)范有序的公共自行車已成為濰坊市民綠色出行的重要途徑，是重要的民心工程，也符合“綠水青山就是金山銀山”、“以人民為中心”的發(fā)展理念，是環(huán)保項目。此次對公共自行車進(jìn)行改進(jìn)，也是希望能夠給市民提供更好的出行體驗，吸引更多的市民綠色出行。接下來，我市還將進(jìn)一步優(yōu)化站點布置，提高市民的騎行舒適度。
據(jù)了解，目前新型公共自行車的研制已基本完成，正在最后定型工作，初步打算擇期在市區(qū)投放1000輛進(jìn)行試點，如果試點效果好的話，將在城區(qū)進(jìn)行推廣。