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江蘇是我國(guó)較早大力推行公共自行車的省份，去年年底，江蘇13個(gè)城市實(shí)現(xiàn)了公共自行車全覆蓋。由此，來(lái)自各界呼聲提議，一張公共自行車的借車卡，能否行遍全??？ 記者昨日獲悉，常州永安公共自行車系統(tǒng)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“永安公共自行車”）推出了“百城互聯(lián)”公共自行車系統(tǒng)平臺(tái)，在實(shí)現(xiàn)南京、徐州、鎮(zhèn)江、淮安、蘇州、揚(yáng)州、泰州、鹽城等城市公共自行車服務(wù)“同城化”的基礎(chǔ)上，將在今年年內(nèi)，實(shí)現(xiàn)全省30個(gè)市、區(qū)、縣公共自行車借車卡的互聯(lián)互通，形成覆蓋近2000萬(wàn)城市人口的公共自行車交通網(wǎng)絡(luò)。 “今后，手持一張永安公共自行車借車卡，騎上‘小綠車’逛蘇州園林，或是騎上‘小黃車’看鹽城麋鹿，甚至到山東濰坊看風(fēng)箏，到長(zhǎng)白山去看雪景，去?？诙碉L(fēng)看海景，都將成為現(xiàn)實(shí)”，永安公共自行車董事長(zhǎng)孫繼勝表示。 江蘇13個(gè)城市公共自行車全覆蓋 作為全國(guó)公共自行車系統(tǒng)的領(lǐng)軍企業(yè)，截止到2014年底，永安公共自行車已經(jīng)成功地在全國(guó)120多個(gè)城市和地區(qū)進(jìn)行推廣，累計(jì)建設(shè)1.8萬(wàn)個(gè)公共自行車站點(diǎn)，為45萬(wàn)套公共自行車及系統(tǒng)設(shè)備提供技術(shù)保障和服務(wù)，公共自行車會(huì)員已超過(guò)700萬(wàn)人，平均每天騎行永安公共自行車的人次超過(guò)160萬(wàn)。 永安自行車在江蘇累計(jì)投放的公共自行車超14萬(wàn)輛，全省13個(gè)城市實(shí)現(xiàn)了公共自行車全覆蓋，每天全省乘公共自行車出行的人數(shù)超70萬(wàn)人。目前，公共自行車網(wǎng)絡(luò)還向鄉(xiāng)鎮(zhèn)發(fā)展，例如昆山的陸家鎮(zhèn)、張浦鎮(zhèn)、巴城鎮(zhèn)；吳江的盛澤鎮(zhèn)、汾湖鎮(zhèn)、平望鎮(zhèn)和宜興的丁蜀鎮(zhèn)等均投放公共自行車1000輛以上。 預(yù)計(jì)到2015年底，江蘇全省將累計(jì)投放公共自行車數(shù)量近20萬(wàn)輛，每天騎行人數(shù)近百萬(wàn)。 蘇州市民陳先生家住婁葑金益新村，每天，他會(huì)在小區(qū)前的公共自行車點(diǎn)，騎上“小綠車”前往園區(qū)世紀(jì)金融大廈上班。公司樓下就有公共自行車點(diǎn)。他刷個(gè)卡，把“小綠車”往樁柱上一鎖，就順利還車，整個(gè)行程4.8公里，騎自行車不超過(guò)半小時(shí)?！叭绻_(kāi)車，至少要20分鐘，油費(fèi)加停車費(fèi)，一個(gè)月至少得800元?，F(xiàn)在，我的上下班交通費(fèi)為0元，而且還鍛煉了身體”，陳先生說(shuō)，他很享受騎行的生活。 根據(jù)永安公共自行車管理系統(tǒng)大數(shù)據(jù)分析結(jié)果，普通市民平均每次的騎行時(shí)間為14.5分鐘，即每人每天騎行約3公里，按開(kāi)私家車100公里耗油10升計(jì)算，全省騎行公共自行車每天節(jié)省的燃油約21萬(wàn)升。根據(jù)bp中國(guó)碳排放計(jì)算器提供的資料“節(jié)約1升汽油=減排2.3千克‘二氧化碳’”，由此得出我省公共自行車每天為我們的地球減少了約480噸的二氧化碳排放，全年累計(jì)減少二氧化碳排放約17萬(wàn)噸。 而在經(jīng)濟(jì)價(jià)值方面，按全省日均使用量70萬(wàn)次1小時(shí)免費(fèi)，每次出行節(jié)省1元計(jì)算（以乘公交計(jì)算），我省公共自行車系統(tǒng)每天為廣大市民節(jié)約出行費(fèi)用至少70余萬(wàn)元，全年為廣大市民節(jié)省出行費(fèi)約2.5億元。 同城化一卡暢行全省 現(xiàn)代快報(bào)記者注意到，隨著市民使用公共自行車的普及，廣大市民希望公共自行車的同城化呼聲漸高。 早在2012年9月，公共自行車項(xiàng)目作為徐州市委市政府一項(xiàng)惠民工程登陸徐州，劉女士就辦理永安公共自行車卡，成為徐州“小綠車”的最早一批忠實(shí)擁躉。如今，劉女士的租借次數(shù)累計(jì)達(dá)到了4000多次。 最初，劉女士只能在徐州市區(qū)280個(gè)站點(diǎn)取車出行，如今徐州有近1.9萬(wàn)輛公共自行車，全城有近600個(gè)站點(diǎn)，全城租借無(wú)障礙。 同城化是指市民憑公共自行車一張借車卡即可在本市的各轄區(qū)、縣、鎮(zhèn)內(nèi)借還公共自行車。 孫繼勝告訴記者，公共自行車的同城化極大地方便了市民的慢行交通的出行，提高了公共自行車的出行效率。如今，在國(guó)內(nèi)，山東省的濰坊市、濟(jì)寧市、棗莊市和臨沂市；廣東省中山市、河南省的許昌市等均實(shí)現(xiàn)了同城化。 在省內(nèi)，蘇州市區(qū)的28000余輛公共自行車已實(shí)行互聯(lián)互通，一卡通借通還。今年8月，吳江、常熟、昆山將與蘇州市區(qū)對(duì)接，實(shí)現(xiàn)蘇州大市互聯(lián)。南京已經(jīng)實(shí)現(xiàn)市區(qū)與江寧、溧水、高淳、仙林等區(qū)域的同城化，今年將完成與浦口區(qū)的互聯(lián)。 孫繼勝介紹說(shuō)，為了實(shí)現(xiàn)同城化的發(fā)展，永安公共自行車投入3億多元，在短短的兩年多的時(shí)間里，對(duì)南京、鎮(zhèn)江、徐州、淮安、揚(yáng)州、泰州、鹽城及蘇州等數(shù)十個(gè)城市的公共自行車系統(tǒng)進(jìn)行了技術(shù)升級(jí)和擴(kuò)容，未來(lái)還將持繼投入。 不僅如此，永安公共自行車推出的“百城互聯(lián)”公共自行車系統(tǒng)平臺(tái)，目標(biāo)是在今年年底實(shí)現(xiàn)江蘇省的近30個(gè)市、區(qū)、縣的公共自行車借車卡的互聯(lián)互通，形成一個(gè)覆蓋城市人口近2000萬(wàn)的公共自行車交通網(wǎng)絡(luò)。 全國(guó)120多個(gè)城市將互聯(lián) “百城互聯(lián)”是永安公共自行車的發(fā)展方向。 當(dāng)前，永安的公共自行車系統(tǒng)覆蓋了全國(guó)120多個(gè)市縣和近30多個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)。孫繼勝眼中的“百城互聯(lián)”是指，這120個(gè)市縣甚至將來(lái)更多的城市，實(shí)現(xiàn)永安公共自行車借車卡的互聯(lián)互通，為廣大市民提供更多的服務(wù)，促進(jìn)旅游發(fā)展。 現(xiàn)代快報(bào)記者了解到，實(shí)際上，最近每到周末，馬鞍山的市民到南京市區(qū)、溧水、高淳旅游時(shí)，他們的借車卡就派上用場(chǎng)了，刷卡就能騎上公共自行車，來(lái)趟古城慢行之旅。因?yàn)轳R鞍山的公共自行車系統(tǒng)與南京溧水、高淳的公共自行車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)。 “我們的‘百城通服務(wù)平臺(tái)’基本建成，今年年底，全國(guó)120多個(gè)城市的公共自行車有望互聯(lián)”，孫繼勝坦言，屆時(shí)北起黑龍江黑河、南到海南?？凇|起浙江舟山、西至新疆阿克蘇一卡可以騎游全國(guó)。 孫繼勝還透露，永安自行車已經(jīng)在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域開(kāi)始布局，為廣大手機(jī)用戶提供更多的便捷服務(wù)和騎行樂(lè)趣。例如,永安的“百城通服務(wù)平臺(tái)”將能提供多種公共自行車平臺(tái)的對(duì)接接口，還可以與永安的城市公共自行車微信公眾服務(wù)號(hào)、城市公共自行車服務(wù)窗、城市公共自行車app、低碳積分平臺(tái)以及其他公共交通應(yīng)用系統(tǒng)進(jìn)行對(duì)接。可為各城市廣大會(huì)員以及商旅人士提供多種快速便捷的綠色交通服務(wù)。 據(jù)介紹，永安自行車的公眾微信號(hào)“城市公共自行車”已經(jīng)上線，“我的公共自行車”app也完成升級(jí)，通過(guò)手機(jī)客戶端，市民可以實(shí)時(shí)掌握周邊站點(diǎn)自行車的動(dòng)態(tài)，方便借還自行車。還可實(shí)時(shí)查詢個(gè)人騎行情況，計(jì)算碳積分，與700萬(wàn)“騎友”分享低碳生活。（葛小林） 專家點(diǎn)評(píng) 陸振波東南大學(xué)智能運(yùn)輸系統(tǒng)研究中心博士，副教授 陸振波教授表示，如今，公共自行車已經(jīng)成為低碳交通、綠色交通的標(biāo)配，公共自行車的規(guī)模和密度都在增加。不過(guò)，很多城市采用不同的運(yùn)行模式和系統(tǒng)，出現(xiàn)了“各自為陣”的局面。永安公共自行車“百城通服務(wù)平臺(tái)”的搭建，實(shí)現(xiàn)江蘇省內(nèi)借車還車一卡通，對(duì)市民來(lái)說(shuō)將是利好消息，將大大方便了市民，尤其像跨區(qū)域的出行，像旅游人群等，就不需要懷揣很多卡，重復(fù)辦卡。 而從政府決策層面，今后購(gòu)買(mǎi)公共自行車服務(wù)，也可以通過(guò)平臺(tái)對(duì)接，獲得更優(yōu)質(zhì)服務(wù)，獲得公眾利益最大化。 此外，現(xiàn)在很多城市都鼓勵(lì)采用公共自行車綠色出行，全省乃至全國(guó)平臺(tái)的建立，還可以通過(guò)這些大數(shù)據(jù)制定鼓勵(lì)和加分政策，讓切實(shí)綠色出行的市民獲得獎(jiǎng)勵(lì)，進(jìn)而讓公共自行車越走越遠(yuǎn)，讓綠色交通真正融入我們生活。 轉(zhuǎn)載來(lái)源：現(xiàn)代快報(bào) |